Kiedy kolej musi skręcić pociągiem lub lokomotywą, ma trzy opcje: gramofon, pętlę zwrotną (czasami nazywaną ścieżką balonu) i trójnik. Pierwsze dwa są dobrze znane i często używane przez modelarzy. Trójnik jest prawdopodobnie mniej zrozumiały, ale ma ogromny potencjał dla modelowych linii kolejowych.

Podobnie jak inne tory zwrotne, trójnik otrzymuje swoją nazwę od kształtu – trzy „Y” połączone ze sobą. Często rozjazdy używane na co najmniej jednym z odgałęzień trójnika również mają kształt litery „Y”. Nie jest to jednak wymagane w przypadku prototypu lub modelu kolei.

Wyes są powszechnie spotykane w terminalach, a także na końcach linii rozgałęzień. Są one również powszechnie używane na skrzyżowaniach, aby umożliwić pociągom przemierzanie alternatywnych tras. Trójnik jest znacznie tańszy w budowie i utrzymaniu niż gramofon, ale wymaga mniej miejsca niż pętla zwrotna. W zależności od wielkości i położenia trójnika, można go użyć do obrócenia całego pociągu lub tylko jednej lokomotywy.

Jeśli tory są wystarczająco długie, trójnik może również podwoić się jako tor biegowy. Dostrzegając pociąg na jednej nodze trójnika między przełącznikami, gdy lokomotywa pokonuje pozostałe dwie nogi, wyląduje na drugim końcu pociągu, ponownie skierowana do przodu. Ta mała sztuczka może być świetnym posunięciem na końcu linii.

Planowanie i budowa Wye

Trójnik może przybierać różne formy. Wszystkie trzy „nogi” (odcinki torów między przełącznikami) mogą być zakrzywione, a może tylko dwa wygną się. „Ogony” (ścieżki rozciągające się poza przełączniki) muszą być tak długie, jak najdłuższa rzecz, która zostanie włączona w trójnik. Może to być wystarczające dla lokomotywy lub jeśli trójnik znajduje się na skrzyżowaniu, wszystkie trzy linie mogą być kontynuowane przez mile.

Odmianą prostego trójnika jest „trójnik nożyc”. Na trójniku nożycowym dwie nogi krzyżują się ze sobą. Może to być wykorzystane do zmniejszenia śladu trójnika, gdzie przestrzeń jest ograniczona.

Podczas gdy rozmiar, promień i kształt trójnika mogą się różnić, jedną rzeczą na pewno potrzebujesz trzech przełączników. Jeden lub więcej z nich może być typu „gwiazda” – lub wcale. Przełącznik gwiazda może znacznie zmniejszyć ilość miejsca potrzebnego na trójnika oraz w innych aplikacjach wokół twojego układu.

Jeśli pociągi poruszają się tylko w jednym kierunku wokół trójnika, przy każdym rozjeździe można zainstalować przełączniki sprężynowe, aby zautomatyzować operację. Przełączniki te automatycznie wyskoczą na następną trasę pociągu, gdy tylko minie ostatnie koło. W przypadku układów wyposażonych w DCC można również zainstalować dekoder przełącznika z funkcją automatycznego wyrzucania, aby uzyskać takie same wyniki przy zasilanych rozjazdach.

Powyższy diagram pokazuje ogólny układ „typowego” trójnika. Ślady ogona można było dowolnie wydłużać w dowolnym kierunku.

Oprócz układu torów, zwróć uwagę na dwa czerwone znaki w pobliżu górnego przełącznika. Oznaczają one położenie izolowanych złączy, które będą wymagane do pracy z dwoma szynami DC lub DCC, aby zapobiec zwarciu.

Okablowanie Wye

Jedno wyzwanie dla większości modelarzy z trójnikami i innymi sekcjami cofania zapobiega elektrycznemu zwarciu, gdy spotykają się szyny o przeciwnych biegunach.

Istnieje kilka sposobów radzenia sobie z tymi szortami, od prostych przełączników przełączających do automatycznych jednostek zwrotnych. Ten ostatni jest dostępny do użytku z większością systemów DCC. Aby uzyskać więcej informacji na temat rozwiązania tego problemu, należy zbadać odwrotne sekcje okablowania. Proces okablowania jest taki sam dla wszystkich typów torów nawrotnych, jedyną różnicą jest miejsce, w którym umieszczane są izolowane szczeliny.

Alternatywną lokalizacją do izolacji trójnika byłoby umieszczenie izolowanych połączeń na obu końcach tej samej nogi trójnika. Innymi słowy, biegunowość szyn byłaby taka sama na wszystkich trzech odcinkach. Ta metoda jest najbardziej przydatna w miejscach, w których trójnik jest częścią skrzyżowania, a biegunowość cofania na linii kolejowej nie jest praktyczną opcją. Trzy kolejowe pociągi zasilane prądem przemiennym (powszechne w O Gauge) nie stoją w obliczu tego problemu.

Podobnie jak prototyp, prawdopodobnie znajdziesz wiele sposobów na włączenie trójnika do swoich planów układu. Podobnie jak w prawdziwym życiu, są one znacznie tańsze niż dodanie gramofonu i zajmują dużo mniej miejsca niż pętla odwrotna. Po prostu miej oko na odwrócony obwód, a będziesz obracał swoje pociągi w krótkim czasie.