Sprzęgła są ważnym czynnikiem przy zakupie pociągów kolejowych w skali N. Musisz upewnić się, że łączniki w twoich lokomotywach i samochodach są kompatybilne. W przypadku koleinowania w skali N istnieją dwa podstawowe typy łączników: łączniki Rapido i łączniki sworzniowe. Te dwa elementy nie są kompatybilne. Łączniki Rapido są oryginalnymi łącznikami w skali N. Niedawno wprowadzone złączki zwrotnicowe występują w wielu odmianach, z których wszystkie są niekompatybilne z łącznikami Rapido, a niektóre z nich mogą być niekompatybilne z jedną lub kilkoma innymi złączkami zwrotnicowymi typu „knuckle”.

  • 01 z 06

    Łączniki Rapido

    Skala N została wprowadzona na początku lat sześćdziesiątych. Niektóre źródła twierdzą, że Arnold-Rapido były pomysłodawcami skali N, chociaż najwyraźniej Trix pracował nad produktami w tej skali w tym samym czasie. Oczywistym jest, że Arnold-Rapido zezwoliło innym producentom na wykorzystanie ich łączników Rapido, co sprawia, że ​​łączniki do wczesnych produktów skali N są kompatybilne. Ale łączniki Rapido pozostawiły wiele do życzenia. Łączniki Rapido są rodzajem kwadratowych haczyków, które nie przypominają prawdziwych sprzęgaczy samochodów szynowych. Łączniki Rapido można odłączyć tylko ręcznie. Większość producentów na skalę N dzisiaj konfiguruje swoje produkty za pomocą pewnego rodzaju łącznika zwrotnicowego, ale kilka, szczególnie marek low-end, wciąż wysyła swoje produkty za pomocą łączników Rapido.

  • 02 z 06

    Łączniki Kadee Magne-Matic

    Sprzęgacze Kadee Magne-Matic w HO były pierwszymi sprzęgłami, które można było odsprzęgnąć za pomocą magnesu pod gąsienicami, a nie ręcznie. Sprzęgła HO Kadee Magne-Matic istniały już od lat czterdziestych. Jednak we wczesnych latach sześćdziesiątych, kiedy Kadee wprowadził sprzęgła Magne-Matic w skali N, mogły one być pierwszymi łącznikami przegubowymi w skali N. Kadee później podzielił się na dwie dywizje, a ostatecznie na dwie odrębne firmy. Wszystkie produkty w skali HO i większej nadal były wytwarzane przez oryginalną firmę Kadee. Nowa firma Micro-Trains Line została stworzona do produkcji wszystkich mniejszych produktów. Obecnie łączniki Magne-Matic w skali N są powszechnie nazywane złączkami MTL i wciąż należą do najbardziej popularnych.

  • 03 z 06

    Knuckle Coupler Brands

    Ponieważ złączki Magne-Matic są opatentowane, a niektóre firmy nie chciały płacić tantiem za Kadee / MTL, pojawiły się inne marki łączników typu „knuckle couplers”. Wszystkie łączniki sworzniowe mają wyglądać bardziej prototypowo niż łączniki Rapido. Dziś Atlas oferuje swoje łączniki Unimate i Kato, Koleje Intermountain, Red Caboose i Roundhouse, z których każdy oferuje własną markę łączników typu „knuckle”. Niedawno (w czasie pisania tego artykułu) firma Athearn Trains przejęła firmę McHenry zajmującą się sprzęgłem HO i rozszerzyła linię McHenry. Obecnie produkują złączki McHenry N, które można znaleźć we wszystkich nowych wydaniach w skali N. Oprócz tego wszystkiego, Fleishmann oferuje wariację znalezioną przede wszystkim w Europie.

  • 04 z 06

    Konwersje łączników

    Jeśli masz lokomotywy i samochody z łącznikami Rapido, możesz je zmodernizować do sprzęgów zwrotnicowych. Wiele sklepów hobbystycznych jest wyposażonych w zamienniki, a niektóre z nich wykonają zamienniki. I powinni już być zaznajomieni z problemami ze zgodnością między markami.

    W większości wagonów pasażerskich lub towarowych w skali N, sprzęgacze są montowane w ciężarówkach. Najłatwiejszym sposobem na zmianę sprzęgieł, nawet najdroższych, jest wymiana ciężarówek. MTL i inni sprzedają zestawy samochodów ciężarowych. Aby wymienić stare ciężarówki, wystarczy pociągnąć za sworzeń, który utrzymuje ciężarówkę na miejscu. Aby zaoszczędzić pieniądze, niektórzy ludzie tworzą „samochody konwersji”, samochody z jednym sprzęgłem zwrotnym i jednym sprzęgłem Rapido. Samochody konwersji umożliwiają mieszanie typów łączników w jednym pociągu.

    Przejdź do 5 z 6 poniżej.

  • 05 z 06

    Łączniki kinematyczne

    Opcjonalnie dla swoich samochodów osobowych Morning Daylight Kato wprowadził nową wersję sprzęgu zwrotnego, sprzęgacza „kinematycznego”. Jest to sprzęgacz, który ściąga nowe samochody osobowe Kato razem, aby zlikwidować przerwę między nimi, ale pozwala na poszerzenie luki w razie potrzeby na zakrętach. Sprzęgi te nie są kompatybilne z żadnym innym rodzajem sprzęgacza zwrotnicowego, a niektórzy modelarze wyrażają obawy co do zużycia, które może być spowodowane z powodu trudności w ich rozłączaniu (nie obsługują odsprzęgania magnetycznego).

  • 06 z 06

    Z Scale Couplers

    Niektóre liczniki nitów wydają się uważać, że standardowe łączniki przegubowe w skali N są zbyt duże, aby mogły być prototypowe. Lubią używać łączników zwrotnych typu MTL Z na przedniej stronie swoich lokomotyw i tyłów swoich samochodów obserwacyjnych i kabin w celu zastąpienia ich skali N. To sprawia, że ​​pociąg wygląda bardziej prototypowo, gdy zbliża się i odjeżdża.