Strona głównaUncategorizedWymiana nowoczesnego toru kolejowego

Wymiana nowoczesnego toru kolejowego

  • 01 z 11

    Wymiana opaski kolejowej

    Utrzymanie torów jest niezbędnym i niekończącym się obowiązkiem dla kolei. Jednym z najczęstszych zadań jest wymiana drewnianych więzi kolejowych, które utrzymują skrajnię toru i utrzymują ciężar pociągu.

    Tam, gdzie kiedyś małe „sekcyjne gangi” robotników utrzymywały tylko krótki odcinek kolei, zastępując tylko kilkadziesiąt więzi dziennie, dziś większe armie robotników i maszyn mogą w krótkim czasie zregenerować kilometry torów.

    Rzućmy okiem na jeden z tych nowoczesnych zespołów i pracę, którą wykonują krok po kroku. Pomoże ci to lepiej zrozumieć te unikalne maszyny i jak powielić taką operację na własnej linii kolejowej.

    Cała akcja tutaj miała miejsce na tym samym odcinku tego samego dnia. Jednak przed dniem pracy ładunki gondoli z nowymi wiązaniami musiałyby być ustawione w pobliżu miejsca pracy. Sporo widocznego tu wyposażenia przyjedzie także platformą.

    Zaczynamy od wyglądu ciężarówki z szyną, która upuszcza wiązki nowych wiązań wzdłuż drogi. Chociaż ta ciężarówka była zaledwie kilka jardów przed załogą, czasami robi się to dni lub nawet tygodnie przed faktyczną pracą.

    Przejdź do 2 z 11 poniżej.

  • 02 z 11

    Inscenizacja więzi

     Po ułożeniu wiązek wiązań na pierwszym planie, mniejsze dźwigi zaczynają umieszczać je do instalacji. Opaski gotowe do wymiany zostaną oznaczone jasnożółtą lub pomarańczową farbą w sprayu dla łatwej identyfikacji.

    Żurawie te umieszczą poszczególne wiązania prostopadle do szyn w pobliżu wiązań, które wkrótce zostaną usunięte. Każdy dźwig holuje parę wózków, aby można było podnieść nadwyżki lub odłożyć dodatkowe krawaty, jeśli początkowe spadki nie były wystarczające.

    Na większości etapów pokazanych w tych gangach na linii użyto więcej niż jednego podobnego sprzętu, aby przyspieszyć proces.

    Przejdź do 3 z 11 poniżej.

  • 03 z 11

    Ciągnięcie kolców

    Kadra maszyn do ciągnięcia kolców podąża za żurawiami. Każdy z tych małych samochodów z własnym napędem wyciąga kolce z więzi. Korzystając z czterech maszyn, każdy operator może skupić się na wewnętrznej lub zewnętrznej stronie tylko jednej szyny.

    Płyty mocujące pod szyną zostaną pociągnięte ręcznie po usunięciu więzi.

    Przejdź do 4 z 11 poniżej.

  • 04 z 11

    Usuwanie kolców

    Ten następny element wyposażenia jest interesującym urządzeniem. Duże obracające się bębny są namagnesowane. Gdy pojazd porusza się, kolce, spinki do krawatów i wszelkie inne szczątki żelaza są zbierane, a następnie wrzucane do pojemników z tyłu. Materiał nie będzie ponownie wykorzystywany, ale można go poddać recyklingowi.

    Przejdź do 5 z 11 poniżej.

  • 05 z 11

    Usuwanie / wymiana krawatów

    Wreszcie same więzy można usunąć. Ta maszyna wysuwa stare więzy spod szyn. Nowe krawaty mogą być następnie umieszczone na ich miejscu.

    Przejdź do 6 z 11 poniżej.

  • 06 z 11

    Przygotowanie krawatów

    Ponieważ wymiana wiązania powoduje bałagan w balastie, regulator balastu podąża za maszyną do wiązania, aby usunąć kamienie z górnych krawędzi. To szybkie przejście, aby upewnić się, że kamień nie będzie przeszkadzał w kolejnych krokach. Dokładniejsza pielęgnacja nastąpi później.

    Przejdź do 7 z 11 poniżej.

  • 07 z 11

    Wymiana płytek wiążących

    Ten mały buggy podnosi szyny, aby pracownik mógł wsunąć nowe płyty mocujące pod spodem. Operator idzie obok maszyny i kontroluje jej ruch za pomocą pilota na uwięzi. 

    Przejdź do 8 z 11 poniżej.

  • 08 z 11

    Kolec

    Kolejne kolce są wbijane w nowe płyty i krawaty, które utrzymują wszystko razem. Dwóch operatorów siedzi przy młotach z ostrzami. Trzeci ładuje kolce do tac, które je karmią. Jest bardzo podobny do pneumatycznego pistoletu do gwoździ – tylko na znacznie większą skalę! 

    Przejdź do 9 z 11 poniżej.

  • 09 z 11

    Tie Clean Up

    Kolejny zestaw żurawi wiąże. Te żurawie po prostu upewniają się, że wszystkie stare więzi są wystarczająco daleko od drogi, aby załogi balastowe mogły bezpiecznie wykonywać swoją pracę. Kolejna załoga przyjdzie później (często dni lub tygodnie później), aby odebrać wszystkie stare więzi.

    Przejdź do 10 z 11 poniżej.

  • 10 z 11

    Wykończenie balastu

    Aby wyrównać i wyrównać tor oraz upewnić się, że balast jest odpowiednio zapakowany między i pod nowymi opaskami, pojawi się seria podbijarek. Te maszyny mają małe palce, które pomagają wepchnąć balast na miejsce. W razie potrzeby mogą również podnieść tor.

    Lasery służą do utrzymywania wszystkiego w linii. 

    Następnie pojawią się kolejne regulatory balastu, które dostosują balast do odpowiedniego profilu, podobnie jak robimy to za pomocą pędzla podczas balastowania toru modelowego.

    Kolejny gang pojawi się później, aby usunąć wszystkie stare więzi z boku torów i załadować je do gondoli w celu ponownego użycia lub recyklingu.

    Przejdź do 11 z 11 poniżej.

  • 11 z 11

    Iść dalej

     Po zakończeniu pracy sprzęt jest ładowany z powrotem do płaskich samochodów i przenoszony do następnego miejsca. Samochód na końcu tego pociągu jako rampa, która rozwija się w celu załadowania i zsunięcia sprzętu z szyn.

    W przedniej części pociągu widać białe samochody obozowe, które zapewniają kwaterę, jadalnię i zaplecze rekreacyjne dla toru. Załogi nie jadą jednak pociągiem do celu.

    Nawet jeśli nie modelujesz operacji w pracy, wyposażenie torów może przyciągać wzrok otwartym obciążeniem dla tych, którzy lubią trudny projekt modelowania. Możesz także losowo zablokować odcinki toru w celu „pracy” podczas sesji operacyjnych, aby zasymulować proces i zapewnić nowe wyzwanie dla dyspozytorów.