Strona głównaUncategorizedWymiana nowoczesnej opaski kolejowej

Wymiana nowoczesnej opaski kolejowej

  • 01 z 11

    Wymiana opaski kolejowej

    Utrzymanie torów jest niezbędnym i niekończącym się obowiązkiem dla kolei. Jednym z najczęstszych zadań jest zastąpienie drewnianych wiązań kolejowych, które utrzymują skrajnię toru i wspierają ciężar pociągu.

    Tam, gdzie kiedyś małe „gangi sekcji” pracowników utrzymywały tylko krótki odcinek linii kolejowej, zastępując zaledwie kilkadziesiąt więzi dziennie, dziś większe armie robotników i maszyn mogą w krótkim czasie zrehabilitować mile toru.

    Przyjrzyjmy się jednemu z tych nowoczesnych zespołów i pracy, którą wykonują krok po kroku. Pomoże to lepiej zrozumieć te wyjątkowe maszyny i powtórzyć taką operację na własnej linii kolejowej.

    Cała akcja widziana tutaj miała miejsce na tym samym odcinku toru tego samego dnia. Jednak przed dniem pracy ładunki nowych gondoli musiałyby być organizowane w pobliżu pracy. Duża część sprzętu widocznego tutaj dotrze również samochodem.

    Zaczynamy nasz wygląd od ciężarówki z wysokimi szynami, która upuszcza wiązki nowych wiązań po prawej stronie drogi. Chociaż ta ciężarówka znajdowała się zaledwie kilka jardów przed załogą, czasami odbywa się to kilka dni lub nawet tygodni przed faktyczną pracą.

    Przejdź do 2 z 11 poniżej.

  • 02 z 11

    Więzy inscenizacyjne

     Po ułożeniu wiązek wiązań wzdłuż drogi mniejsze żurawie zaczynają umieszczać je do instalacji. Krawaty gotowe do wymiany zostaną oznaczone jasnożółtą lub pomarańczową farbą w sprayu w celu łatwej identyfikacji.

    Żurawie te będą umieszczać pojedyncze wiązania prostopadle do szyn w pobliżu wiązań, które mają zostać usunięte. Każdy dźwig dźwiga parę wozów, aby można było podnieść nadmiar krawatów lub odłożyć dodatkowe krawaty, jeśli początkowe spadki nie były wystarczające.

    W większości kroków pokazanych w tych gangach w linii wykorzystano więcej niż jeden podobny sprzęt, aby przyspieszyć proces.

    Przejdź do 3 z 11 poniżej.

  • 03 z 11

    Ciągnięcie kolców

    Za żurawiami podąża kadra maszyn do ciągnięcia kolców. Każdy z tych małych samobieżnych samochodów wyciąga kolce z więzów. Za pomocą czterech maszyn każdy operator może skupić się na wewnętrznej lub zewnętrznej stronie tylko jednej szyny.

    Płyty mocujące pod szyną zostaną pociągnięte ręcznie po zdjęciu więzi.

    Przejdź do 4 z 11 poniżej.

  • 04 z 11

    Czyszczenie kolców

    Ten następny element wyposażenia jest interesującym urządzeniem. Duże obracające się bębny są namagnesowane. Gdy pojazd porusza się, kolce, spinki do krawatów i inne resztki żelaza są zbierane, a następnie rzucane do pojemników z tyłu. Materiał nie zostanie ponownie użyty, ale może zostać poddany recyklingowi.

    Przejdź do 5 z 11 poniżej.

  • 05 z 11

    Usuwanie / wymiana krawatów

    W końcu same więzy można usunąć. Ta maszyna wysuwa stare krawaty spod szyn. Nowe więzi można wtedy umieścić na ich miejscu.

    Przejdź do 6 z 11 poniżej.

  • 06 z 11

    Przygotowywanie krawatów

    Ponieważ wymiana krawata sprawia, że ​​balast jest dość męczący, regulator balastowy podąża za maszyną do wiązania, aby oczyścić kamienie z wierzchołków krawatów. Jest to szybkie przejście, aby upewnić się, że kamień nie przeszkodzi w następujących krokach. Dokładniejsza pielęgnacja przyjdzie później.

    Przejdź do 7 z 11 poniżej.

  • 07 z 11

    Wymiana płytek łączących

    Ten mały buggy podnosi szyny, aby robotnik mógł wsunąć nowe talerze pod spodem. Operator idzie wzdłuż maszyny i kontroluje jej ruch za pomocą pilota na uwięzi. 

    Przejdź do 8 z 11 poniżej.

  • 08 z 11

    Spiking

    Kolejne kolce są wbijane w nowe talerze i więzy trzymają wszystko razem. Dwaj operatorzy siedzą przy młoteczkach kolców. Trzecie ładuje kolce do tacek, które je zasilają. To bardzo przypomina pneumatyczną gwoździarkę – tylko na znacznie większą skalę! 

    Przejdź do 9 z 11 poniżej.

  • 09 z 11

    Tie Clean Up

    Kolejny zestaw żurawi krawieckich jest następny. Te żurawie po prostu upewniają się, że wszystkie stare więzy są wystarczająco daleko od prawa drogi, aby załogi balastowe mogły bezpiecznie wykonywać swoją pracę. Inna załoga będzie później (często dni lub tygodnie później), aby odebrać wszystkie stare więzi.

    Przejdź do 10 z 11 poniżej.

  • 10 z 11

    Wykończenie statecznika

    Aby wyrównać i wyrównać tor i upewnić się, że statecznik jest prawidłowo zapakowany pomiędzy i pod nowymi wiązaniami, pojawia się seria maszyn do ubijania. Maszyny te mają małe palce, które pomagają wepchnąć balast na miejsce. W razie potrzeby mogą również podnieść tor.

    Lasery są używane do utrzymywania wszystkiego w linii. 

    Następnie pojawi się więcej regulatorów balastu, aby oczyścić statecznik do odpowiedniego profilu, tak jak robimy to pędzlem podczas balastowania toru modelowego.

    Inny gang będzie później, aby usunąć wszystkie stare więzy z boku torów i załadować je do gondoli do ponownego wykorzystania lub recyklingu.

    Przejdź do 11 z 11 poniżej.

  • 11 z 11

    Iść dalej

     Po zakończeniu pracy sprzęt jest ładowany z powrotem na płaskie samochody i przewożony do następnego miejsca. Samochód na końcu tego pociągu jest rampą, która rozwija się, aby zdobyć sprzęt na szynach i poza nimi.

    W przedniej części pociągu można zobaczyć białe samochody obozowe, które zapewniają mieszkania, jadalnie i pomieszczenia rekreacyjne dla grupy torów. Załogi nie jeżdżą jednak pociągiem do celu.

    Nawet jeśli nie modelujesz pracy w pracy, urządzenia torowe mogą przyciągać uwagę tych, którzy lubią trudny projekt modelowania. Możesz również losowo blokować sekcje ścieżki do „pracy” podczas sesji operacyjnych, aby symulować proces i stanowić nowe wyzwanie dla dyspozytorów.